Qual è meglio impianto GPL o metano?
Qual è meglio impianto GPL o metano?
Dal punto di vista dei costi, il metano risulta leggermente più caro del GPL, ma consuma meno. Essendo un derivato del petrolio, il GPL risulta meno efficiente della benzina e di conseguenza viene consumato più in fretta del metano.
Quanto costa un impianto GPL o metano?
Allora, se l'auto è a carburatore, l'impianto costerà 550-700 €, se è ad iniezione non catalitica 650-800 €, se è ad iniezione catalitica 800-1200 €. Se invece vogliamo installare un impianto gpl di ultima generazione, cioè multipoint ad iniezione catalitica, il costo è di 1400-1800 €.
Cosa cambia da metano a GPL?
Il Gas metano è molto più leggero rispetto al gpl, quest'ultimo è una miscela di propano e butano. Il Gpl si lavora a pressione bassa ed è più pesante rispetto al gas metano che si conserva a pressione molto alta. Altra differenza è il prezzo del combustibile.
Quanto costa l’auto GPL o metano?
- Il GPL costa circa 0,67 Euro al litro, mentre il prezzo del metano si aggira sugli 0,84 Euro al litro, quindi il maggior costo di acquisto di un’auto GPL o metano può essere rapidamente ammortizzato con la minore spesa per i rifornimenti.
Quanto costa un impianto a metano tradizionale?
- Immaginiamo, inoltre, di voler installare un impianto a metano tradizionale, cioè con miscelatore. Allora, se l'auto è a carburatore, l'impianto costerà 1000-1200 €, se è ad iniezione non catalitica 1050-1300 €, se è ad iniezione catalitica 1200-1650 €.
Quanto costa un impianto a GPL?
- Immaginiamo, inoltre, di voler installare un impianto a gpl tradizionale, cioè con miscelatore. Allora, se l'auto è a carburatore, l'impianto costerà 550-700 €, se è ad iniezione non catalitica 650-800 €, se è ad iniezione catalitica 800-1200 €.
Qual è la resa energetica delle auto GPL?
- Per quel che riguarda le auto GPL, la resa energetica non è delle migliori e viaggiando utilizzando il GPL si hanno consumi maggiori rispetto all’alimentazione a benzina. Ad ogni modo, l’autonomia di 500 km ed una rete di distributori capillare possono far preferire questo carburante rispetto al metano.
